豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動駕駛技術，于2021年部署到Uber的打車業務網絡。
豐田將向Uber投資5億美元，雙方將共同研發自動駕駛汽車，努力加速推進自動駕駛打車業務。
根據雙方的合作協議，豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動駕駛技術，將于2021年部署到Uber的打車業務網絡中。
Uber也將其自動駕駛技術與豐田的Guardian自動安全支持系統相結合，融入到Autono-MaaS車輛之中。Autono-MaaS是行業術語，是“AutonomousMobilityasaService”（自動出行即服務）的英文縮寫詞。
Guardian系統不是完全的自動駕駛模式，但它具備多種自動安全防護功能。該系統主要是在后臺運行，負責檢測行車環境和潛在危險，在緊急情況時進行緊急制動或介入駕駛。
在自動駕駛系統部署上，豐田采用了兩種路徑：Guardian系統和Chauffeur系統。前者屬于一種自動安全駕駛支持系統，后者屬于高級自動駕駛系統。
豐田研究所（ToyotaResearchInstitute，TRI）的CEO吉爾·普拉特（GillPratt）表示，Uber的自動駕駛系統和豐田的Guardian系統將獨立地監控車輛周遭環境和行車實時狀況，強化車輛安全。
8月27日，Uber的CEO達拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）在聲明中表示，這類交易對于Uber來說是第一次。
Uber有先進技術，豐田則專注于安全，擁有出色的制造能力。雙方的合作實現了優勢互補、強強聯合。這一合作也有助于改善Uber的企業形象。
自3月份Uber的自動駕駛發生致命事故之后，Uber的自動駕駛汽車研發陷入沉寂，此次合作為Uber的自動駕駛業務增添了活力。
這一合作也使Uber的市值由原先的620億美元躍升到現在的720億美元。
近來，由于研發自動駕駛耗資巨大、困難重重，很多汽車制造商、科技公司和服務制造商們紛紛走向了合作研發道路。
根據Uber發布的報告，該公司第二季度凈虧損額為6.59億美元，相比第一季度的損失數字擴大。最近，Uber內部高管也一直在探討是否繼續獨立研發自動駕駛業務或者出售自動駕駛業務。豐田和Uber的合作也證實了由于各種壓力Uber不得不放棄獨立研發這條路。
除了自動駕駛之外，豐田也注重新出行業務方面投資。今年6月份，豐田還向東南亞打車公司Grab投資了10億美元。